当豪华品牌、中型SUV、前置后驱、304马力、2.5T发动机、纵置8AT变速箱这些元素汇聚在一起，你或许会认为它们应当价值不菲。然而，捷尼赛思新款GV70给出的价格却让人大吃一惊——不到30万元！这确实是一个令人难以置信的价位。

诚然，捷尼赛思作为一个年轻的豪华品牌，能够在保持高性能的同时，将售价控制在如此亲民的水平，确实不易。这不仅体现了品牌的底蕴，更凸显了中国汽车市场的激烈竞争。

在新能源车如雨后春笋般涌现、动力获取越来越“廉价”的时代，捷尼赛思新款GV70究竟有何魅力，能吸引消费者呢？带着这个问题，我开始了此次试驾。

新款GV70，请注意，这里说的是中期改款车型，而非全新车型。这意味着它的改动主要集中在细节上，而非大刀阔斧地改变设计。尽管如此，只要一眼看到这款车，你就能感受到它自带的贵气。这种贵气，源于东方美学的“留白之美”，少即是多的理念，贯穿着整车的视觉设计。

大灯是新款GV70的一大亮点。虽然外型没有大变，但新增的动态特效迎宾灯为车辆增添了灵动气息。解锁时，前大灯会呈现三种动态效果，地面投射的迎宾灯也随之跳动，营造出一种充满仪式感的上车体验。

新款GV70在轮圈造型上提供了多种选择，如18英寸钻石切割轮圈、19英寸超闪暗银轮圈和21英寸暗金溅射轮圈。消费者可以根据自己的喜好挑选，满足个性化需求。不同尺寸和样式的轮圈，为车辆带来了不同的视觉效果，让每一辆GV70都尽可能独一无二。

全系标配的27英寸OLED一体式大屏无疑是新款GV70内饰的一大亮点。高分辨率的屏幕带来的显示效果自然出色。虽然车机系统在智能化程度上与中国品牌还有差距，但响应速度却是无可挑剔。同时，它还支持Apple CarPlay。

尽管捷尼赛思GV70是一款中型SUV，但车内空间相对偏小，与同级的竞争对手相比并不占明显优势。但好在后排的角度可以进行俯仰调节，基本都能找到一个相对舒适的坐姿。

全系标配的2.5T直列四缸发动机，在同级别车型中独树一帜。虽然它的排量和缸数相对较少，但实力却不容小觑。官方给出的0-100km/h加速时间仅为6.1秒，展现了出色的加速性能。

作为现代汽车集团的豪华品牌，捷尼赛思在平台上并没有像德系和日系的对手们那样直接套用，这一点从纵置后驱的布局上就能为它澄清。在这个百公里动辄3秒多加速的时代，捷尼赛思新款GV70选择了情绪。

扭动水晶电子换挡杆至D挡，打开左侧转向灯，你会发现油门踏板的阻力并不是那种刻意为了营造豪华感的沉重范儿。即使在舒适模式下，这台车也不会在好开这个维度上“刁难”你。

2.5T发动机带来的304马力，在体感上能给我们带来什么样的刺激？如果你想探寻这个问题，那么运动+模式就是你唯一的选择。动力充沛感其实不用有太多质疑，6.1秒的加速时间足以说明它能在任何速度区间内，去满足你的动力请求。只是现在，我们已经被动辄3秒多的新能源车“惯坏了”，所以这样的加速力度很难再给我们带来任何感官上的刺激。

真正令人意外的，是声浪。没错，就是声浪。伴随着你每一次的油门开合，耳边总能响起恰到好处的声浪回馈。2.5T发动机还能有这样的实力？当你打开车窗，一切就会揭晓。

需要称赞的是，捷尼赛思新款GV70并没有因为是豪华品牌，而将行驶质感营造得过于沉重。哪怕是在运动+模式下，转向的阻力依旧是恰到好处，既不会让你在夏天挥洒出一身汗，又保持了线性质感。

与2.5T发动机匹配的8AT变速箱，其实是更偏向于家用的，升挡很积极。但降挡却需要思考一番，哪怕你已经将驾驶模式放在最为激进的模式下，也依旧如此。

总结：捷尼赛思新款GV70是一款出色的产品，它提供了这个时代车型所没有的情绪价值。但面对创新浪潮的铺天盖地，它的未来该何去何从，恐怕只有时间能给出答案。